物流成本过高成快递心头之痛

本文摘要：物流成本过低沦为快递业的心头之疼。昨日，有外媒报导称之为，国内物流业距世界一流水平还有距离，甚至不及南非、印度等国。在业内显然，物流业成本过低仍然是国内快递业面对的最重要问题，但不受政策因素影响或遭遇瓶颈期，短期内无以有较小提高。上述消息报导称之为，国内物流业成本相等于国内生产总值（GDP）的18%，低于南印度、南非等发展中国家的13%-14%，并且是发达国家的两倍。 统计数据表明，中国网购平均值将近100元，但仅运费就约8-15元。

物流成本过低沦为快递业的心头之疼。昨日，有外媒报导称之为，国内物流业距世界一流水平还有距离，甚至不及南非、印度等国。在业内显然，物流业成本过低仍然是国内快递业面对的最重要问题，但不受政策因素影响或遭遇瓶颈期，短期内无以有较小提高。上述消息报导称之为，国内物流业成本相等于国内生产总值（GDP）的18%，低于南印度、南非等发展中国家的13%-14%，并且是发达国家的两倍。

统计数据表明，中国网购平均值将近100元，但仅运费就约8-15元。申通有关负责人回应，除了人工成本，油费、高速公路酬劳等占有租车成本的最重要部分，国内汽车运输面对着高昂的过路费，甚至某些地区还不存在乱罚款现象。据理解，目前我国快递业主要有公路、航空两种运输形式，其中公路运输占到主导地位。

此外，国内快递业资源配置水平也不低。中国租车咨询网首席顾问徐勇回应，中国与美国等发达国家比起，公路运输空驶亲率低。有统计数据认为，国内公路运输中，1/3的卡车在回程中无法纳到货物。国内大部分仓库都十分老旧，并且没机械化运作。

货物在国内运输过程中，甚至交通工具运输要多达十几次。面对高昂的物流成本，日前，中国铁路总公司首次发售电商专列，主要针对网络购物，力图减少物流成本。在业内显然，中国具备非常丰富的铁路资源，铁路运输相比于公路运输和航空运输具备较小的成本优势，但大范围推展仍须要时日。

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